Проверка выбросов на техосмотре: что именно проверяют?

Проверка выбросов может включать измерение через выхлопную трубу, проверку дымности дизеля или считывание данных бортовой диагностики OBD. Метод зависит от топлива, даты начала эксплуатации, категории автомобиля и данных его допуска. В этом материале объясняем, что проверяют у бензиновых и дизельных автомобилей, чем гибрид отличается от электромобиля и на что обратить внимание в отдельном свидетельстве об измерении выбросов. Информация соответствует требованиям, действующим в Финляндии 1 октября 2026 года.

Что показывают результаты проверки бензинового автомобиля?

Газоанализатор может измерять, например, содержание угарного газа (CO), несгоревших углеводородов (HC), кислорода (O2) и углекислого газа (CO2). Проверка также может включать коэффициент лямбда и частоту вращения двигателя. Лямбда помогает оценить состав топливовоздушной смеси; это не показатель заявленного расхода топлива.

Проверка выбросов на техосмотре также не устанавливает новый показатель расхода топлива или выбросов CO2 для автомобиля. Результаты сравнивают с нормативами техосмотра, применимыми именно к этому транспортному средству. Поэтому единого допустимого значения CO или HC для всех бензиновых автомобилей нет.

У обычного бензинового легкового автомобиля возрастом не более десяти лет проверяют работу контрольной лампы системы выбросов, память неисправностей OBD и готовность системы. Для автомобиля старше десяти лет часто требуется также измерение отработавших газов на повышенных оборотах. Точные требования зависят в том числе от категории, массы и данных допуска.

Практический пример: обычный бензиновый легковой автомобиль, введённый в эксплуатацию в 2019 году, и бензиновый легковой автомобиль полной массой не более 2 500 кг, введённый в эксплуатацию в 2014 году, могут проходить разные проверки в 2026 году. Сам факт измерения выхлопа у более старого автомобиля не означает, что в нём уже обнаружена неисправность.

Для дизеля важна также дата 1 сентября 2016 года

Дизельный автомобиль, введённый в эксплуатацию до 1 сентября 2016 года, обычно проходит проверку дымности. Её оценивают с помощью коэффициента K. Допустимое значение зависит от конструкции и экологического класса; одного возраста автомобиля недостаточно, чтобы определить нужный норматив.

У дизельного автомобиля Euro 6/VI, введённого в эксплуатацию 1 сентября 2016 года или позже, проверка выбросов проводится считыванием кодов неисправностей OBD. Это правило не относится к транспортным средствам категорий T и L. Например, легковой автомобиль Euro 6, введённый в эксплуатацию в 2015 году, может подлежать проверке дымности, несмотря на совпадение названия экологического класса с более новой машиной. Важно отличать дату начала эксплуатации от модельного года.

Почему важны контрольная лампа и готовность OBD?

OBD — собственная диагностическая система автомобиля. На техосмотре проверяют предусмотренные нормативом данные, например коды неисправностей, связанных с выбросами, и работу контрольной лампы. У бензинового автомобиля проверяется также выполнение тестов готовности системы. Если они не завершены, норматив предусматривает альтернативные методы проверки.

Если горит лампа неисправности, стоит выяснить причину в мастерской до техосмотра. Погасшая лампа или удалённые коды сами по себе не доказывают, что причина неисправности устранена. Результат техосмотра зависит от всех применимых проверок, а не только от того, горит ли индикатор при въезде на станцию.

Что с гибридом и электромобилем?

У гибрида помимо электрического привода есть двигатель внутреннего сгорания. Проверка его выбросов определяется типом двигателя, возрастом и данными допуска; возможность двигаться на электричестве сама по себе от проверки не освобождает. При необходимости применяются специальные инструкции производителя. Перед посещением станции не нужно самостоятельно пытаться принудительно запускать двигатель гибрида с помощью инструкций по сервисному режиму.

Полностью электрическому автомобилю не проводят измерение выхлопа двигателя внутреннего сгорания. Остальные пункты техосмотра и проверки, предусмотренные для электромобилей, при этом сохраняются. Отсутствие измерения выхлопа не делает техосмотр простой формальностью.

Можно ли принести свидетельство из мастерской?

На техосмотре можно использовать отдельное свидетельство об измерении выбросов, отвечающее требованиям. Организация, выполняющая измерения, должна до начала такой деятельности подать необходимое уведомление в Traficom. Свидетельство действительно не более трёх месяцев. Оно не заменяет полный периодический техосмотр автомобиля.

• Убедитесь, что регистрационный номер и другие идентификационные данные соответствуют вашему автомобилю.
• Проверьте дату измерения, сведения об организации и подпись специалиста.
• Убедитесь, что указаны все необходимые результаты. Протокол бензинового автомобиля и свидетельство о проверке дымности дизеля содержат разные данные.
• Возьмите весь документ. Фотография одного показания не содержит всех требуемых сведений.

Как подготовиться без лишних действий?

Своевременно обслуживайте автомобиль и сообщите инспектору об известных неисправностях двигателя или системы выбросов. Проверка дымности дизеля требует нормальной рабочей температуры двигателя и правильной подготовки. Станция выполняет измерение по инструкциям производителя; самостоятельно проводить резкие разгоны двигателя или другие испытания дома не нужно.

Заодно проверьте свет, шины и обзорность. Другие пункты подготовки приведены в чек-листе перед техосмотром. Если автомобиль не прошёл проверку, инструкция по повторному осмотру поможет спланировать дальнейшие действия.

Что изменится 1 февраля 2027 года?

Новый норматив Traficom вступает в силу 1 февраля 2027 года и заменяет действующие критерии оценки. В разделе о выбросах учтены также автомобили Euro 7. Эта дата ещё впереди: на техосмотре в октябре 2026 года применяются нынешние требования. Изменение не означает, что все старые автомобили должны будут соответствовать экологическому классу новой машины.