Päästömittaus katsastuksessa – mitä siinä oikeastaan mitataan?

Päästöjen tarkastus voi tarkoittaa pakoputkesta tehtävää mittausta, dieselin savutusmittausta tai auton oman OBD-järjestelmän tarkastusta. Menetelmä määräytyy auton käyttövoiman, käyttöönottopäivän, ajoneuvoluokan ja hyväksyntätietojen perusteella. Tästä oppaasta näet, mitä bensiiniautosta ja dieselistä tarkastetaan, miten hybridi eroaa täyssähköautosta ja mitä erillisestä päästömittaustodistuksesta kannattaa tarkistaa ennen katsastusta. Tiedot koskevat Suomessa 1.10.2026 voimassa olevia vaatimuksia.

Mitä bensiiniauton mittaustulokset kertovat?

Pakokaasuanalysaattorilla voidaan mitata esimerkiksi hiilimonoksidia eli häkää (CO), palamattomia hiilivetyjä (HC), happea (O2) ja hiilidioksidia (CO2). Tarkastukseen voi kuulua myös lambda-arvo ja moottorin pyörintänopeus. Lambda auttaa arvioimaan ilman ja polttoaineen seosta: se ei ole sama asia kuin auton ilmoitettu polttoaineenkulutus.

Katsastuksen päästötarkastus ei myöskään ole auton uuden kulutus- tai CO2-lukeman määritys. Tuloksia verrataan kyseiselle ajoneuvolle soveltuviin katsastuksen raja-arvoihin. Yhtä kaikille bensiiniautoille yhteistä hyväksyttyä CO- tai HC-lukemaa ei siksi kannata etsiä.

Tavanomaisessa enintään kymmenen vuotta vanhassa bensiinihenkilöautossa tarkastetaan päästöihin liittyvän merkkivalon toiminta, OBD-vikamuisti ja järjestelmän toimintavalmius. Yli kymmenvuotiaassa autossa tarkastukseen kuuluu usein myös pakokaasumittaus korotetulla kierrosluvulla. Tarkat vaatimukset riippuvat muun muassa ajoneuvoluokasta, massasta ja hyväksynnästä.

Käytännön esimerkki: vuonna 2019 käyttöön otettua tavallista bensiinihenkilöautoa ja vuonna 2014 käyttöön otettua, enintään 2 500 kg:n bensiinihenkilöautoa voidaan tarkastaa eri tavalla vuonna 2026. Vanhemman auton pakokaasumittaus ei tarkoita, että siinä olisi jo havaittu vika.

Dieselissä ratkaisee myös 1.9.2016 raja

Ennen 1.9.2016 käyttöön otetun dieselauton tarkastukseen kuuluu yleensä savutusmittaus. Siinä arvioidaan pakokaasun savutusta mittaavan K-arvon avulla. Sovellettava raja riippuu auton tekniikasta ja päästötasosta; pelkkä auton ikä ei kerro oikeaa raja-arvoa.

Euro 6/VI -dieselautosta, joka on otettu käyttöön 1.9.2016 tai sen jälkeen, tarkastetaan päästöjä lukemalla OBD-järjestelmän vikakoodit. Tämä sääntö ei koske T- ja L-luokan ajoneuvoja. Esimerkiksi vuonna 2015 käyttöön otettu Euro 6 -henkilöauto voi kuulua savutusmittaukseen, vaikka päästöluokan nimi on sama kuin uudemmassa autossa. Käyttöönottopäivä kannattaa siis erottaa mallivuodesta.

Miksi vikavalo ja OBD:n toimintavalmius ovat tärkeitä?

OBD on auton oma diagnostiikkajärjestelmä. Katsastuksessa tarkastetaan määräyksen edellyttämät tiedot, esimerkiksi päästöihin liittyvät vikakoodit ja merkkivalon toiminta. Bensiiniautossa tarkastukseen kuuluu myös järjestelmän toimintavalmiuden osatestejä. Jos ne eivät ole valmistuneet, määräys sisältää korvaavia tarkastusmenetelmiä.

Palava vikavalo kannattaa selvittää korjaamolla ennen katsastusta. Pelkkä merkkivalon sammuminen tai vikakoodien poistaminen ei osoita, että vian syy on korjattu. Katsastustulos perustuu ajoneuvoon sovellettaviin tarkastuksiin, ei vain siihen, näkyykö mittaristossa valo juuri saapumishetkellä.

Entä hybridi ja täyssähköauto?

Hybridissä on sähköisen voimansiirron lisäksi polttomoottori. Sen päästöjen tarkastus määräytyy auton moottorin, iän ja hyväksynnän mukaan; mahdollisuus ajaa sähköllä ei yksin poista päästötarkastusta. Katsastuksessa noudatetaan tarvittaessa valmistajan erityisohjeita. Hybridin moottoria ei tarvitse yrittää pakottaa käyntiin omilla huoltotilaohjeilla ennen asemalle tuloa.

Täyssähköautolle ei tehdä polttomoottorin pakokaasumittausta. Sen muut katsastuskohteet sekä sähköajoneuvoa koskevat tarkastukset kuuluvat silti määräaikaiskatsastukseen. Päästömittauksen puuttuminen ei siis tarkoita, että auton katsastus olisi pelkkä muodollisuus.

Voiko korjaamon mittaustodistuksen tuoda mukaan?

Katsastuksessa voidaan käyttää vaatimukset täyttävää erillistä päästömittaustodistusta. Mittauspaikan on tehtävä toiminnan aloittamisesta vaadittu ilmoitus Traficomille. Todistus on voimassa enintään kolme kuukautta. Todistuksen käyttäminen ei korvaa auton koko määräaikaiskatsastusta.

• Varmista, että todistuksen rekisteritunnus ja muut yksilöintitiedot vastaavat autoasi.
• Tarkista mittauspäivä, mittauspaikan tiedot ja mittaajan allekirjoitus.
• Varmista, että mukana ovat vaaditut tulokset. Bensiinin mittauspöytäkirja ja dieselin savutusmittaustodistus sisältävät erilaisia tietoja.
• Ota koko todistus mukaan. Pelkkä valokuva yhdestä mittauslukemasta ei sisällä kaikkia vaadittuja tietoja.

Näin valmistaudut ilman turhia temppuja

Pidä auton huollot ajan tasalla ja kerro katsastajalle tiedossa olevista moottori- tai päästöjärjestelmän vioista. Dieselmoottorin savutusmittaus edellyttää normaalia käyntilämpötilaa ja asianmukaisia esivalmisteluja. Katsastusasema huolehtii mittauksen suorittamisesta valmistajan ohjeiden mukaan; kotona ei tarvitse tehdä voimakkaita kiihdytyksiä tai muita mittauskokeita.

Tarkista samalla valot, renkaat ja näkyvyys. Katsastuksen muistilistasta löydät muut käyntiin valmistautumisen kohdat. Jos auto hylätään, jälkitarkastuksen ohje auttaa seuraavan vaiheen suunnittelussa.

Mikä muuttuu 1.2.2027?

Traficomin uusi määräys tulee voimaan 1.2.2027 ja korvaa nykyiset arvosteluperusteet. Sen päästöjä koskevassa kohdassa on huomioitu myös Euro 7 -ajoneuvot. Voimaantulo on vielä edessä: lokakuun 2026 katsastuksessa käytetään tämänhetkisiä vaatimuksia. Muutos ei tarkoita, että kaikille vanhoille autoille asetettaisiin uuden auton päästöluokan vaatimukset.